| 排名 | 平臺(tái)/企業(yè) | 概述 |
|---|---|---|
| 1 | 易車(chē) | 旗下易車(chē)惠、淘車(chē)網(wǎng)等 |
| 2 | 車(chē)好多集團(tuán) | 旗下瓜子二手車(chē)、毛豆新車(chē)等 |
| 3 | 汽車(chē)街 | 新車(chē)、二手車(chē)交易及維修保養(yǎng)等汽車(chē)使用服務(wù)平臺(tái) |
| 4 | 58同城 | 旗下優(yōu)信二手車(chē)、信息發(fā)布等 |
| 5 | 汽車(chē)之家 | 支持汽車(chē)新聞、行情、咨詢(xún)及汽車(chē)交易等內(nèi)容 |
| 6 | 特斯拉 | 特斯拉新車(chē)直營(yíng)、二手車(chē)交易 |
| 7 | 大搜車(chē) | 新車(chē)、二手車(chē)交易及汽車(chē)廠(chǎng)商數(shù)字化解決方案 |
| 8 | 蔚來(lái) | 蔚來(lái)汽車(chē)新車(chē)直營(yíng)、二手車(chē)交易 |
| 9 | 宜買(mǎi)車(chē) | 線(xiàn)上+線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)新車(chē)交易服務(wù)平臺(tái) |
| 10 | 蔚車(chē) | 互聯(lián)網(wǎng)新車(chē)零售直購(gòu)平臺(tái) |
| 11 | 云上好車(chē) | 助力二手車(chē)零售服務(wù)的平臺(tái) |
| 12 | 彈個(gè)車(chē) | 新車(chē)、二手車(chē)彈性購(gòu)車(chē)金融方案提供商 |
| 13 | 淘車(chē) | 二手車(chē)零售服務(wù)的電商平臺(tái) |
| 14 | 惠買(mǎi)車(chē) | 買(mǎi)車(chē)綜合服務(wù)平臺(tái) |
| 15 | 理想 | 理想汽車(chē)新車(chē)直營(yíng)、二手車(chē)交易 |
| 16 | 博車(chē)網(wǎng) | 可修復(fù)車(chē)輛拍賣(mài)平臺(tái) |
| 17 | 花生好車(chē) | 新車(chē)銷(xiāo)售及車(chē)后服務(wù)、消費(fèi)平臺(tái) |
| 18 | 賣(mài)好車(chē) | 汽車(chē)流通服務(wù)平臺(tái) |
| 19 | 人人車(chē) | 二手車(chē)零售服務(wù)的電商平臺(tái) |
| 20 | 小鵬 | 小鵬新車(chē)直營(yíng)、二手車(chē)交易 |
| 21 | 車(chē)王二手車(chē) | 汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)綜合服務(wù)平臺(tái) |
| 22 | 天天拍車(chē) | 二手車(chē)線(xiàn)上競(jìng)拍及交易 |
| 23 | 新康眾 | 汽車(chē)配件采購(gòu)批發(fā)平臺(tái) |
| 24 | 一貓汽車(chē) | 汽車(chē)銷(xiāo)售綜合解決方案提供商 |
| 25 | 華夏二手車(chē) | 二手車(chē)購(gòu)車(chē)信息交流、服務(wù)的平臺(tái) |
| 26 | 易車(chē)網(wǎng) | 連接車(chē)企與消費(fèi)者，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)咨詢(xún)、導(dǎo)購(gòu)服務(wù) |
| 27 | 甲乙丙丁 | 車(chē)后綜合服務(wù)商 |
| 28 | 網(wǎng)上車(chē)市 | 線(xiàn)上購(gòu)車(chē)服務(wù)平臺(tái) |
| 29 | 集群車(chē)寶 | 車(chē)后綜合服務(wù)商 |
| 30 | 團(tuán)車(chē)網(wǎng) | 汽車(chē)及汽車(chē)用品團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站 |
| 2022.03德本咨詢(xún)/eNet研究院/互聯(lián)網(wǎng)周刊聯(lián)調(diào) | ||
下沉
隨著人們生活水平的提高，家庭對(duì)用車(chē)的需求量持續(xù)增大，轎車(chē)逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，成為許多家庭必備的代步工具。日益增長(zhǎng)的汽車(chē)交易與相關(guān)消費(fèi)在經(jīng)濟(jì)體系中也起著關(guān)鍵作用，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的數(shù)據(jù)顯示，2021年，汽車(chē)零售額達(dá)到4.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.6%，占全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額近10%，成為支撐和推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。
然而近年來(lái)，在限購(gòu)政策、公共交通發(fā)展進(jìn)步及對(duì)于已購(gòu)汽車(chē)迭代升級(jí)需求減弱等因素的影響下，一、二線(xiàn)城市的汽車(chē)消費(fèi)增速放緩并趨于飽和，但隨著三、四線(xiàn)及以下城市人均收入的提升及可支配收入的增多，下沉市場(chǎng)購(gòu)車(chē)需求被進(jìn)一步激發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，下沉市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)售量復(fù)合增長(zhǎng)率最高，達(dá)到30.4%，增速超一二線(xiàn)城市，并且有購(gòu)車(chē)意愿但尚未購(gòu)買(mǎi)的用戶(hù)比例接近55%，下沉市場(chǎng)可挖掘潛力巨大，各大汽車(chē)品牌已經(jīng)開(kāi)啟了在下沉市場(chǎng)掘金的布局。
傳統(tǒng)燃油汽車(chē)或新能源汽車(chē)如特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等都陸續(xù)開(kāi)始了新一輪的城市下沉入駐計(jì)劃，拓展到山東、江蘇、廣西等省份的低線(xiàn)城市。但當(dāng)一年的時(shí)間過(guò)去，車(chē)企的直營(yíng)店在三、四線(xiàn)城市最終成交結(jié)果還不理想。比如造車(chē)新勢(shì)力特斯拉，入駐的城市增加到了42個(gè)，但其90%以上的銷(xiāo)量仍集中于21個(gè)高線(xiàn)城市。以往車(chē)企所認(rèn)同的經(jīng)營(yíng)模式在三、四線(xiàn)城市還有些水土不服，如何有效滿(mǎn)足下沉市場(chǎng)增加的購(gòu)車(chē)需求，適應(yīng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者特定習(xí)慣，汽車(chē)交易也需要一定的改變。
汽車(chē)交易的渠道有很多，線(xiàn)下4S店、二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商占據(jù)購(gòu)車(chē)的主要地位。受限于資金要求、運(yùn)營(yíng)復(fù)雜性與產(chǎn)品定位，車(chē)企4S店難以滲透低級(jí)城市，而在傳統(tǒng)廠(chǎng)家授權(quán)體系之外的中小汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商卻成長(zhǎng)為下沉市場(chǎng)中的重要銷(xiāo)售渠道。因不受專(zhuān)營(yíng)規(guī)則、體制的限制，中小汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售形式更加靈活，相比4S店重型渠道的形式，熟人間轉(zhuǎn)介紹、門(mén)店流量、回頭客等都是小城消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主要方式，相對(duì)深入、簡(jiǎn)單的服務(wù)則更符合下沉市場(chǎng)消費(fèi)者的要求。中小型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也因此得到一定優(yōu)勢(shì)，以更落地、高效、優(yōu)惠的銷(xiāo)售模式受到信任，在下沉市場(chǎng)占據(jù)了一定的地位。
在下沉市場(chǎng)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)的形勢(shì)下，其汽車(chē)消費(fèi)人群與銷(xiāo)售模式將受到市場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注?；诖?，下沉用戶(hù)所重視的人際關(guān)系和社群口碑也為汽車(chē)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)新的啟發(fā)——想為市場(chǎng)注入新活力，關(guān)鍵在于做好品牌服務(wù)的下行與品質(zhì)、聲譽(yù)的上行。
上線(xiàn)
除線(xiàn)下交易外，不受時(shí)間、地點(diǎn)限制，彌補(bǔ)中小車(chē)商資金不足、車(chē)源少及抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱等問(wèn)題的線(xiàn)上汽車(chē)交易平臺(tái)開(kāi)始受到歡迎，形成汽車(chē)流通行業(yè)的新業(yè)態(tài)。
一方面，各個(gè)城市的消費(fèi)者可以在購(gòu)車(chē)前通過(guò)汽車(chē)資訊、信息共享的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)心儀車(chē)型的性能、外觀、價(jià)格進(jìn)行對(duì)比，還可以參考全國(guó)各地車(chē)友對(duì)某款汽車(chē)發(fā)表的推薦、排雷相關(guān)的圖文分享；另一方面，消費(fèi)者除了可以獲得關(guān)于車(chē)輛的信息，還可以選擇在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。不同與以往網(wǎng)上交易不靠譜的傳統(tǒng)觀念，無(wú)論購(gòu)買(mǎi)新車(chē)還是二手車(chē)，若在線(xiàn)平臺(tái)的手續(xù)齊全、渠道正規(guī)、售后保障等交易環(huán)節(jié)有保證，那么在線(xiàn)購(gòu)車(chē)的報(bào)價(jià)、質(zhì)量及服務(wù)等與實(shí)體店相比并無(wú)太大的差別。平臺(tái)同樣會(huì)針對(duì)購(gòu)車(chē)貸款、官方活動(dòng)甚至團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠提供專(zhuān)業(yè)的金融服務(wù)，讓在線(xiàn)購(gòu)車(chē)相對(duì)放心、簡(jiǎn)單并且靈活，逐漸被認(rèn)可和接受。
網(wǎng)絡(luò)的確給人提供了便利，但是，因?yàn)楫a(chǎn)品、服務(wù)、交易等各方面的聯(lián)網(wǎng)及數(shù)字化，包括但不局限于手機(jī)號(hào)碼、家庭住址等一些個(gè)人隱私信息的泄露問(wèn)題近年來(lái)備受關(guān)注。在智能技術(shù)的支持下，網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)得以實(shí)現(xiàn)，但消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)上的一舉一動(dòng)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析及整合后被“圍追堵截”，很多時(shí)候還是在消費(fèi)者完全不知情的情況下被記錄、識(shí)別和跟蹤，有些消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)購(gòu)車(chē)后很快就可以接到保險(xiǎn)、保養(yǎng)等商家推銷(xiāo)的電話(huà)，不禁向?qū)Ψ桨l(fā)問(wèn)：你是怎么知道我的電話(huà)號(hào)碼？
除去隱私泄露的問(wèn)題，在線(xiàn)商家可能還輸出著別的套路。比如，一輛車(chē)最終成交的價(jià)格總比網(wǎng)站顯示的價(jià)格要高不少，被告知的原因則是，交車(chē)時(shí)要附加額外的服務(wù)費(fèi)，又或者，賣(mài)家、買(mǎi)家向銷(xiāo)售顧問(wèn)咨詢(xún)的時(shí)候各平臺(tái)給出的報(bào)價(jià)相差甚遠(yuǎn)，其中還包含著非常明顯的話(huà)術(shù)及其他流程性的說(shuō)辭，使消費(fèi)體驗(yàn)大打折扣，尤其還有二手車(chē)平臺(tái)交易給出的汽車(chē)報(bào)價(jià)比車(chē)主直接與車(chē)商交易的價(jià)格要低很多等問(wèn)題依舊存在。在汽車(chē)消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格、信息透明度及服務(wù)水平方面，汽車(chē)電商平臺(tái)一度遭到很多負(fù)面的評(píng)價(jià)。
為了打消消費(fèi)者的疑慮，近年來(lái)汽車(chē)交易平臺(tái)的商家們也做了很多努力。首先，線(xiàn)上的交易平臺(tái)在線(xiàn)下也布局了直營(yíng)店、體驗(yàn)店，在線(xiàn)平臺(tái)匯集了全國(guó)眾多汽車(chē)資源，而線(xiàn)下門(mén)店讓消費(fèi)者有機(jī)會(huì)面對(duì)面咨詢(xún)合適的購(gòu)車(chē)方案，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)選車(chē)、下單，在當(dāng)?shù)鼐涂梢灾苯恿私獯罅康能?chē)源信息。其次，免費(fèi)上門(mén)試駕、VR看車(chē)，包括辦理分期、保險(xiǎn)、牌照以及免費(fèi)送車(chē)到家、免費(fèi)驗(yàn)車(chē)等服務(wù)，全流程服務(wù)已成為汽車(chē)交易平臺(tái)的主要發(fā)力點(diǎn)，汽車(chē)商家關(guān)注重點(diǎn)更傾向營(yíng)造安全、可信、有溫度的交易市場(chǎng)。
聯(lián)網(wǎng)給了數(shù)據(jù)、信息流動(dòng)起來(lái)的機(jī)會(huì)，讓生產(chǎn)生活、商業(yè)活動(dòng)最大限度地發(fā)揮其價(jià)值與效率，但同時(shí)也對(duì)系統(tǒng)操控者或者數(shù)據(jù)使用者提出了新的標(biāo)準(zhǔn)要求。網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)既要實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值，也要讓個(gè)人用戶(hù)能享受到消費(fèi)升級(jí)、權(quán)益保護(hù)的權(quán)利。掃清隱私侵犯、虛假信息、不公平交易等障礙，建立便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，推出真正觸達(dá)用戶(hù)心智的營(yíng)銷(xiāo)方案和產(chǎn)品體系，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)交易的春天便會(huì)到來(lái)。
結(jié)語(yǔ)
從60后購(gòu)車(chē)到90后、00后，購(gòu)車(chē)主流群體逐漸年輕化；從線(xiàn)下交易到線(xiàn)上與線(xiàn)下交易并行，購(gòu)車(chē)渠道逐漸多元化；從信息單一到信息互聯(lián)，購(gòu)車(chē)業(yè)態(tài)逐漸共享化，現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用使得交易信息相對(duì)更加公開(kāi)、互通、共享，消費(fèi)者也更加精明，對(duì)一些商家套路有了“免疫”防御系統(tǒng)，汽車(chē)交付已不再是簡(jiǎn)單的價(jià)格交易，更比拼了運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等有深度而更激烈的賣(mài)方競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
汽車(chē)交易沒(méi)有捷徑，只有以誠(chéng)待客，才是經(jīng)營(yíng)之路上安全行駛的最佳護(hù)城河；汽車(chē)交易更要有開(kāi)山架橋的魄力，把阻礙變成通途，把痛點(diǎn)變成賣(mài)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)賣(mài)家與買(mǎi)家的共贏。
